Я уже писал статью, в которой рассказывал про основные аспекты при выборе моечного оборудования. Одним из таких аспектов был механизм привода помпы, ведь помпа – это самая важная часть аппарата ВД, это его сердце. Есть два вида приводов: кривошипно-шатунный привод помпы, и косая шайба. Сегодня я покажу, как они выглядят.
Сравнение механизмов помп: кривошипно-шатунный механизм и косая шайба
30 января 2011
Видеонаблюдение на автомойке
29 января 2011
Если Вы являетесь владельцем автомойки или собираетесь начать свой автомоечный бизнес – Вы уже должны знать, что видеонаблюдение на автомойке поможет избавиться от многих проблем. А если еще не знаете, вот только некоторые проблемы, с которыми есть большая вероятность столкнуться при отсутствии видеонаблюдения: кража вещей из автомобиля клиента, неучтенные в ведомостях обслуженные автомобили, что является кражей денег, сколы и царапины на автомобилях. При наступлении какого-либо не стандартного случая Вы просто смотрите повтор, на котором видно, был ли автомобиль поцарапан раньше, или же по вине автомойщика, выносили ли что-либо из автомобиля, количество обслуженных автомобилей…
Компания РВ Профи предлагает услуги по монтажу и вводу в эксплуатацию систем видеонаблюжения по самым лучшим ценам!
Ручная или автоматическая мойка?
30 декабря 2010Международная автомоечная ассоциация совместно с исследовательскими организациями и Арлингтонским университетом провела в прошлом году крупное исследование, чтобы определить эффект и влияние на автомобильную полировку различных способов воздействия: от профессиональной обработки на моечном оборудовании до мойки ручной губкой. Ручная мойка чрезвычайна вредна для автомобильной полировки – такой вывод был сделан после опубликования результатов этого исследования. Царапины оставляемые после такой мойки проникают на глубину 1/10 полной толщины краски автомобиля. Эти же подтверждают и результаты исследования, сделанного в Германии 10 лет назад Мюнхенским техническим университетом в сотрудничестве с концерном Мерседес-Бенц.
САМ ИСПАЧКАЛ – САМ ПОМЫЛ
15 декабря 2010Сегодня концепция мойки самообслуживания в равной степени привлекательна как для профессионалов моечного бизнеса, так и для автозаправочных станций, автосалонов и служб автосервиса, где такие мойки становятся дополнительным и стабильным источником дохода. Сейчас разработана программа выпуска оборудования, удовлетворяющего современным потребностям технологии наружной и внутренней очистки автомобиля. Она включает не только выпуск отдельных узлов и агрегатов, но и оснащение крупных центров самообслуживания.
Что же такое автомойка самообслуживания и какова ее роль в системе автосервиса? Прежде всего, остановимся на ее отличиях от традиционных ручных моек, как контактных, так и бесконтактных.
Компактные стационарные автомобильные мойки самообслуживания расходуют намного меньше воды при рабочем давлении 100 бар ― тех 500 л/ч, которые заявлены в технических характеристиках, достаточно для капитальной мойки четырех-пяти машин, причем с малым расходом моющих средств. Технология самообслуживания предусматривает меньше времени на мытье среднестатистического автомобиля, причем такая процедура в полтора-два раза дешевле обычной.
Аппараты самообслуживания для мойки автомобилей высоким давлением подходят как для начинающего бизнеса в сфере мойки, так и для расширения действующего комплекса автосервиса. При занимаемой площади менее 1 м2 они помогают оснастить моечную площадку для автомобилей любого типа в условиях существующего автосервиса.
Где имеет смысл ставить мойки самообслуживания? Начнем с автосервиса. В основном автотехцентры принимают автомобили вымытыми, но пропускная способность большинства моек ниже пропускной способности участков приемки ― в этом легко убедиться, подъехав к любому сервису утром. К чему эти сложности? Ведь, помыв свой автомобиль самостоятельно, клиент сэкономит не только время, но и деньги. Час пик кончился, и оборудование может обслуживать всех желающих. Два раза в год все мы празднуем «день шиномонтажника». Десятки машин «толпятся» на крошечной площадке, между ними пробираются владельцы, постоянно обтирая их своими куртками или пальто. Десять минут работы ― и машина чистая, и время пролетело не зря.
С помощью моек самообслуживания автосервис способен выйти за привычные границы в прямом и переносном смысле. Любой техцентр может взять в аренду площади перед мегамоллами, супермаркетами, торговыми или развлекательными комплексами и установить на них десяток постов, которые будут приносить доход по 12–16 часов в день. Чем заняться идеальному семьянину, пытающемуся избежать мрачной процедуры сопровождения супруги вдоль бесконечных прилавков? Правильно, отправиться на мойку. Немного рекламы, один механик-консультант ― и реальные деньги. При этом монтаж моек самообслуживания намного проще, и сами комплексы дешевле стационарных моек.
Установка моек самообслуживания при крупных торговых и развлекательных комплексах – лишь одна из форм их применения. Службы сервиса могут использовать их на крупных автостоянках, в том числе на корпоративных (такой опыт, кстати, широко распространен в солидных фирмах и компаниях во всем мире), на АЗС и крупных ночных и «перехваточных» парковках на федеральных и региональных автомагистралях и т. п. Применение на этих комплексах систем сбора, очистки и рециркуляции воды позволяет снимать экологическую напряженность в крупных городах и пригородах, где плотность автомобилизации особенно высока.
Мойки самообслуживания – новый бизнес для нашего сервиса, и, естественно, стоит тщательно просчитать все возможные затраты и капиталовложения в новое дело. Однако опасаться их все же не стоит, ведь оборудование можно взять и в лизинг – пусть оно само на себя зарабатывает.
Сегодня концепция мойки самообслуживания в равной степени привлекательна как для профессионалов моечного бизнеса, так и для автозаправочных станций, автосалонов и служб автосервиса, где такие мойки становятся дополнительным и стабильным источником дохода. Сейчас разработана программа выпуска оборудования, удовлетворяющего современным потребностям технологии наружной и внутренней очистки автомобиля. Она включает не только выпуск отдельных узлов и агрегатов, но и оснащение крупных центров самообслуживания.
EHRLE SmartWash
29 ноября 2010
Как мы уже недавно писали, на автовыставке во Франкфурте в этом году помимо большого количества автопроизводителей была представлена немецкая компания Ehrle, которая представила две новинки в сфере моечного бизнеса: профессиональный аппарат самообслуживания Ehrle SmartWash, про который мы сегодня немного расскажем, но более детальную информацию можно получить в нашем отделе продаж, или же на сайте Ehrle Украина в ближайшее время, а также новую линейку портальных автомоек Ehrle EHRPORT. Ehrle представила 4 разновидности портальных автомоек и 1 мини-туннель. В каждой разновидности есть несколько модификаций, в зависимости от предполагаемого размера моющихся автомобилей (только легковые, к примеру, или же микроавтобусы).
Что такое Ehrle SmartWash и в чем его особенности? Ehrle SmartWash – это моечный аппарат для самообслуживания. Его преимущества перед другими модулями самообслуживания (CarWash, JetWash) в том, что SmartWash можно установить как обычный АВД на уже функционирующей автомойке, тем самым превратив ее в комплекс самообслуживания. Про рентабельность самообслуживания мы уже писали и с этой информацией можно ознакомиться в наших предыдущих статьях про самообслуживание. В ближайшее время мы будем более подробно писать про новинки Ehrle, а на сайте Ehrle появится вся информация и характеристики оборудования, а пока что Вы можете ознакомиться с информацией на немецком сайте Ehrle.
Заметки дня. Про дополнительные опции для портальных автомоек
24 ноября 2010
Если Вы запросите информацию по оборудованию для портальной автомойки у любого представителя, Вы получите довольно обширное коммерческое предложение, в которое будет включено все, касательно конкретного оборудования. В предложение входит сам портал в базовой комплектации, много необходимых опций (таких как пульт управления, например), а так же дополнительные опции, их установка не обязательна, но влияет на эстетические и/или производительные параметры. К примеру, это может быть облицовка из пластика, которая, несомненно, сделает оборудование более красивым, но не повлияет на его работу, а могут быть щетки из полиуретановой пены, вместо полиэтилена, что более безопасно для автомобиля.
Есть также опции, которые как нельзя лучше подходят для западного рынка, но не будут функционировать в наших климатических условиях должным образом. К примеру, есть различные системы предварительной сбивки кузова автомобиля: боковой части, крыши, днища… Для каждой такой операции портал необходимо доукомплектовать модулями высокого давления, которые стоят достаточно дорого. Но, такие модули не смогут сбить грязь наших дорог, особенно в зимний период года, когда грязь перемешивается с технической солью и другими реагентами. По этому мы рекомендуем отказываться от таких опций. Для наших условий намного рентабельнее до оборудовать портал аппаратом высокого давления на въезде, что бы мойщик сбивал автомобиль под давлением примерно 150-180 бар перед въездом на сам портал. Так, с помощью одного АВД, который обойдется в разы дешевле, чем несколько модулей, мойщик собъет весь кузов автомобиля с низу до верха. По такой системе работает большинство автоматических моек в Украине.
УСЛУГИ НА АВТОМОЙКЕ
28 сентября 2010УСЛУГИ НА АВТОМОЙКЕ
Любой обзор продуктов рынка призван просветить страждущих, оценить сравнительные достоинства и недостатки товара, и, в конечном счете, вежливо подтолкнуть потребителя к разумному (по мнению автора, либо, как частенько бывает, — по мнению заказчика) выбору. Передо мной, как лицом незаинтересованным, стоит более благодарная задача: кратко и без прикрас описать разнообразие услуг теперешнего автомоечного бизнеса. В итоге хотелось бы получить сжатый перечень общепринятых автомоечных услуг – этакий справочник для владельца мойки и для его клиента. На мой взгляд, многим он окажется полезен. Владельцу (или тому, кто собирается им стать) — подскажет, как правильно организовать работу своего предприятия. Клиенту (либо, опять же, — тому, кто собирается стать им) – расскажет, чего ждать от теперешнего автомоечного сервиса, а также – сколько именно придется ждать, проводя время в очереди. Итак, задача ясна: приступим к делу.
Плясать буду, как водится, от основ. Говорим «мойка автомобиля» – подразумеваем «мойка кузова». Это базовая услуга и в особых комментариях она не нуждается. Мойка ковриков иногда включается в нее по умолчанию, «автоматом»; иногда – значится в прейскуранте особняком. Второй вариант наиболее удобен для клиента: в первом случае он вынужден платить за мойку поликов, даже если не собирался ее заказывать. Согласитесь: мало кому нравится выкладывать денежки за то, чего не просил, пусть даже это к его же пользе (да и сумма, честно говоря, чисто символическая).
Как правило, на ручной мойке одну машину обслуживает двое мойщиков. Если работа поставлена должным образом, мойка кузова вместе с поликами длится порядка пятнадцати минут. Мытье громоздкого «внедорожника» займет минут на пять больше. Более короткий срок означает — либо страдает качество мойки, либо вам попался исключительно талантливый, виртуозный и собаку съевший на своем деле мойщик (последнее сомнительно: слабо верится, что можно качественно работать со скоростью 1 машина/10 мин на протяжении, скажем, 12-часовой смены).
Мойка двигателя. Несмотря на исключительную важность двигателя как составной части автомобиля, сама операция предельно проста. Сначала из АВД с двигателя сбивается основная масса загрязнения. Затем движок покрывается специальной химией. Спустя две-три минуты средство, впитавшее грязь, смывается водой из аппарата высокого давления. За десять минут получаем безупречно чистый двигатель.
Уборка салона. Этакий «комплексный обед» — набор из отдельных «блюд», таких, как пылесос салона; протирка стекол; чистка пластиковых и кожаных поверхностей. Заказать такой «обед» целиком стоит обычно немного дешевле, чем «набирать» «блюда» по отдельности. Двое справляются с уборкой салона примерно за пятнадцать минут. Если хозяина машины не слишком утруждал себя поддержанием чистоты, уборка может затянуться. Подобно тому, как в мойку кузова включают мойку ковров, так и «в комплекте» с уборкой салона иногда идет уборка багажника. Правда, обычно в ценниках она стоит все-таки отдельной строкой.
Ополаскивание. В распутицу, когда на дороге грязь и слякоть, мыть машину нет никакого смысла. Выехав с мойки, через полчаса получаешь машину в «первозданном виде», как будто там и не бывал. Ничего не попишешь: приходится ждать, пока просохнут дороги. Однако чтобы не приводить в ужас окружающих и не убеждать себя, а также встречного автоинспектора, что «танки грязи не боятся», можно заскочить на ближайшую мойку и окатить кузов из АВД. Тем более что и времени, и денег для этого требуется гораздо меньше, чем для полноценной мойки. Если говорить о времени, то – около пяти минут.
Полировка кузова. Придает поверхностям авто приятный лоск, радует глаз, приносит владельцу мойки дополнительный доход. Пользуется особенным спросом у автовладельцев в весенне-летний период. Ручная полировка не требует особенных ухищрений: губка, баночка с полиролью и две пары рабочих рук. Двое работников справляются с одним кузовом за двадцать пять — тридцать минут. (Существует также полировка специальным оборудованием — полировочной машинкой, но это — тема отдельного разговора) Как видим, — вариант вполне демократичный и подойдет для любого руководителя автомойки, буде тот захочет расширить спектр своих услуг, а заодно — облегчить кошельки автовладельцев, чего, в конечном итоге, и добивается.
Химчистка салона. Предоставляется многими автомойками. Требует дополнительного оборудования, — скажем, моющий пылесос. Процесс длительный, весьма трудоемкий, и, как следствие, — дорогостоящий. Двое провозятся с одним салоном от четырех до шести часов. На многих мойках разные части салона можно почистить по отдельности.
Чистка колесных дисков. Со временем от нагревания на дисках скапливается неподатливый нагар. До тех пор, пока на рынке не появилось достаточное количество разнообразных средств автохимии, снятие нагара представляло собой немалую проблему. Обычно поступали так: обрабатывали диски составом для мойки двигателя, а затем, вооружившись щеткой, долго, любовно и с тщанием оттирали. То, что не взяла щетка, — снимали деревянной палочкой. Поэтому данная услуга была не слишком распространена. Теперь спецхимии – пруд пруди, и борьба с нагаром не составляет труда: нанести средство, поскучать пару минут, смыть грязь губкой. Если корка нагара слишком толстая, операция проделывается в два приема. Двоим мойщикам хватает на это десяти минут.
Существуют услуги менее известные, но также весьма распространенные. В их числе, например, снятие с корпуса новенького автомобиля антикоррозийной смазки; удаление с кузова машины битумных пятен, оставленных дорожным покрытием; и т.д. Длительность и цена подобных услуг напрямую зависят от сложности работы.
Разнообразие средств по уходу за автомобилем вполне позволяет, приложив немного фантазии, заполучить в свое распоряжение множество дополнительных услуг и с успехом использовать их в автомоечном бизнесе. К примеру, средство, известное в народе как «антидождь» (кстати, действительно есть химия отечественного производства с таким названием): после мойки стекла обрабатываются составом, образующим на их поверхности тонкую водоотталкивающую пленку. Во время поездки в дождь вода с такого стекла скатывается, не задерживаясь, и сдувается током воздуха.
Зимой на мойках традиционно пользуется спросом заливка незамерзающей жидкости в бачки для промывки стекол. Сейчас практически любая мойка готова предоставить вам этот нехитрый сервис (разумеется, за отдельную плату…). Холодное время года в нашей стране, во-первых, долгое, а во-вторых — действительно холодное. Поэтому данная услуга в зимний период способна принести мойковладельцу вполне ощутимый доход. Особенно, если учесть, что на мойке жидкость продается по цене гораздо выше закупочной, а клиенту этот факт остается принять как должное: хочешь дешевле — покупай сам и заливай сам.
Напоследок стоит упомянуть кое-какие мелкие услуги, предоставляемые на мойках в качестве «бесплатных бонусов». Прежде всего — подкачка шин: вещь ну очень популярная, при наших-то дорогах и при нашем вечном цейтноте. А тут тебе все быстренько сделают, и главное – совершенно бесплатно, и своего драгоценного времени специально тратить на это не придется… Владельцу мойки стоит взять ее на вооружение: как дополнительное средство привлечения клиентуры – вещь, по-моему, незаменимая.
Зимой после мойки практикуется продувка замков сжатым воздухом, чтобы попавшую в них влагу не прихватило на морозе. Дабы замки и впредь были в порядке, вам могут обработать их затем специальным средством, предотвращающим замерзание. Обе процедуры весьма актуальны в нашем непростом климате.
На этом, пожалуй, остановлюсь. Конечно, приведенный список не совсем полон. Однако все традиционные услуги были честно упомянуты (и даже кое-какие из нетрадиционных). Большинство из них вы с легкостью встретите в прайс-листах всех отечественных автомоек. Прогресс в автомоечном деле, без сомнения, наблюдается, но вышеописанный набор сервисов останется неизменным — по крайней мере, до тех пор, пока остается неизменным устройство автомобиля и этот способ передвижения. А если он когда-нибудь изменится, может быть, и автомойки станут называться не автомойками, а как-нибудь по-другому?..
Игорь Андреев
Любой обзор продуктов рынка призван просветить страждущих, оценить сравнительные достоинства и недостатки товара, и, в конечном счете, вежливо подтолкнуть потребителя к разумному (по мнению автора, либо, как частенько бывает, — по мнению заказчика) выбору. Передо мной, как лицом незаинтересованным, стоит более благодарная задача: кратко и без прикрас описать разнообразие услуг теперешнего автомоечного бизнеса. В итоге хотелось бы получить сжатый перечень общепринятых автомоечных услуг – этакий справочник для владельца мойки и для его клиента. На мой взгляд, многим он окажется полезен. Владельцу (или тому, кто собирается им стать) — подскажет, как правильно организовать работу своего предприятия. Клиенту (либо, опять же, — тому, кто собирается стать им) – расскажет, чего ждать от теперешнего автомоечного сервиса, а также – сколько именно придется ждать, проводя время в очереди. Итак, задача ясна: приступим к делу.
АЛФАВИТ МОЙКИ
28 сентября 2010АЛФАВИТ МОЙКИ
Любая мойка, будь то мытье посуды, стирка белья или чистка металлических поверхностей (скажем, кухонной плиты) подразумевает отделение жидких или твердых частиц загрязнений от обрабатываемой поверхности с последующим их удалением. Мойка автомашин не исключение: она работает по такому же принципу.
Кузов: основы основ
В качестве активного реагента используются средства, представляющие собой композиции различных ПАВ – поверхностно-активных веществ, которые, говоря простым языком, вклиниваются между обрабатываемой поверхностью и частицами загрязнений, обволакивают их, переводят во взвешенное состояние и затем удаляются с поверхности – в данном случае, под воздействием давления воды. Усилителем процесса являются щелочные компоненты, способствующие разрушению частиц загрязнений и таким образом выступающие катализатором процесса. Исходя из вышесказанного, все основные моющие вещества, использующиеся при мойке автомобилей, представляют собой композиции ПАВ и щелочных компонентов.
Соответственно, перед производителями средств для мойки автомобилей стоит задача производства концентрированных средств (удобных для перевозки и доставки), с тем чтобы снизить затраты на транспортировку. Иными словами, такие средства должны содержать оптимальное количество ПАВ и щелочей и не быть при этом сильнощелочными – обрабатываемые поверхности нужно беречь.
Концентрация ПАВ при этом должна обеспечивать оптимальное время взаимодействия моющего раствора с обрабатываемой поверхностью автомобиля: от 30 секунд до 2 минут.
Здесь и далее мы будем говорить о бесконтактной мойке как наиболее эффективном и распространенном способе. Конечно, нельзя забывать и о ручной мойке – о ней отдельный разговор.
Лето и зима: в чем различия
Основная рекомендация при мытье машины летом заключается в нанесении моющих веществ на сухую поверхность: это необходимо, чтобы ПАВ быстрее достигли обрабатываемой поверхности и начали отделение от нее частиц загрязнений. Если поверхность прежде была подвергнута водной обработке, вода заполняет поры, и меньший процент ПАВ достигнет поверхности. Особенность летних загрязнений еще и в том, что они быстрее осаждаются на сухую поверхность машины и под воздействием воздуха и времени цементируются, становятся более прочными. Чем «старше» грязь, чем сложнее ее отмыть.
Именно поэтому рекомендуется наносить летом моющее средство на сухую поверхность автомобиля. В порах сухих загрязнений отсутствует вода; соответственно, проникновение туда поверхностно-активных веществ будет более эффективным, что обеспечит лучший моющий эффект и более оптимальное воздействие.
Что касается зимних загрязнений, то они отличаются от летних по своему составу (соли и прочие дорожные реагенты); кроме того, они более плотные и содержат большее количество воды. Соответственно, зимой вначале рекомендуется провести обработку кузова водой под высоким давлением, чтобы удалить часть водорастворимых загрязнений и подготовить кузов к более эффективному воздействию моющего средства, подогрев его до более высокой температуры. Даже холодная вода из-под крана (температуры около +10єС) обеспечит такой эффект, особенно при низких зимних температурах, когда моющее средство без предварительной водной обработки может попросту примерзнуть к кузову.
Колеса, двигатели и прочие нюансы
Колесные диски по определению более загрязнены, чем кузов автомобиля и, следовательно, для очистки должны быть подвергнуты более сильному воздействию моющих средств. Для мойки колес могут использоваться и щелочные, и кислотные средства, однако, как показывает практика, кислотные средства обладают лучшей моющей способностью и эффективнее удаляют сильные загрязнения. Кроме того, в кислотное средство можно ввести антикоррозионные добавки, эффективно работающие против ржавчины. Щелочные средства такой защиты не дают.
Для очистки двигателя используют щелочные средства, но с меньшим содержанием щелочных компонентов, нежели при мытье кузова (открытые компоненты двигателя имеют пластиковые, алюминиевые поверхности, которые «боятся» высокого рН). С другой стороны, загрязнения на двигателе в основном имеют жиро-масляное происхождение (следы смазочных материалов), поэтому при их удалении показано использование органических растворителей в виде органических добавок.
При окраске кузова автомобиля важно пользоваться специальными красками, имеющими в своем составе основу, собственно краситель и закрепитель (лак). Такие краски наносятся при определенных температурных режимах и эффективно закрепляются на поверхности. Некоторые краски не отличаются высокой стойкостью (особенно при нарушении технологии их нанесения) и могут начинать «сходить» уже при минимальном механическом воздействии. В этом случае лакировка кузова для машины становится жизненно необходимой, хотя существуют дешевые краски, которые смываются не только щелочью, но и обыкновенной водой.
Для ускорения сушки автомобиля и придания поверхности кузова дополнительного блеска используются специальные средства, называемые восками (хотя, в сущности, они далеко не всегда таковыми являются). Восковые растворы наносятся на поверхность кузова методом распыления или просто выливаются на кузов. Помимо вышеуказанного эффекта, восковая пленка защищает кузов от загрязнений, облегчая его последующее мытье. Зимой эффективность наличия на кузове восковой пленки возрастает еще больше: она защищает кузов от дорожных реагентов, способствующих разрушению его поверхности.
Услуга воскования кузова хорошо распространена в странах Западной Европы: в нашей стране она пока не так популярна – возможно, в силу своей трудоемкости и ресурсоемкости. По опыту ведущих технологов, воскование машины занимает 20-25% времени ее полной обработки. В чем выход? Видимо, в разработке соответствующих предложений, отражающих затраты на осуществление данной услуги.
Либо – в приготовлении воскового раствора и поливании машины из ведра. Перерасход материала – да, налицо, зато существенно сокращается время нанесения средства. Единого мнения на предмет того, не вредно ли поливать воском стекла, не существует: кому-то нравится, особенно в сильный ливень, когда огромные дождевые капли скатываются с лобового стекла, абсолютно не мешая обзору. Впрочем, то же можно сказать и о специальных средствах для обработки стекол: «антизапотеватель», «антидождь»… Вопрос весьма спорный: одним – нравится, другим – не очень.
Технология химчистки салона в чем-то перекликается с профессиональной обработкой ковровых покрытий: для удаления загрязнений (которые на 95% те же, что и в домашних условиях) используется мощный моющий пылесос и моющее средство с сильным пенообразованием на основе высококонцентрированных ПАВ, которые эффективно вытягивали бы загрязнения с обрабатываемой поверхности. Препараты для ручной чистки салона, как правило, являются универсальными пятновыводными средствами и работают так же, как обычные пятновыводители, используемые домохозяйками.
Антиобледенители и им подобные препараты, производящиеся многими западными производителями, разрабатываются на основе этилового спирта и в России относительно непопулярны. Видимо, в нашей стране они не найдут широкого распространения до тех пор, пока у нас будет выпускаться дешевая водка, которая, по мнению подавляющего большинства автолюбителей и автопрофессионалов, лучше любого специального средства.
Панель управления салона автомобиля должна быть чистой, без пыли, а 80% владельцев машин предпочитают, чтобы она еще и блестела. Для покрытия панели управления используются специальные антистатические вещества, содержащие в своем составе силиконовые компоненты. Аналогично все большее распространение получает чернение резины: процесс напоминает воскование, а используемые при этом вещества могут также иметь в своей основе силиконы.
Чем протирать
Современные протирочные материалы – искусственные замши разрабатываются по принципу столь популярных среди домохозяек впитывающих губок, салфеток и отличаются хорошей впитывающей способностью благодаря своей пористой структуре и мягкой поверхности. Некоторые используют для протирки поверхностей кузова автомобиля натуральную замшу, что, на наш взгляд, не совсем эффективно, поскольку дорогостоящий материал под воздействием трения и загрязнений разрушается, и срок его службы не оправдывает затраты.
Для протирки стеклянных поверхностей используется бумага или тканевые салфетки различной плотности, которая позволяет равномерно удалять со стекла загрязнения и полировать его таким образом, чтобы на поверхности не оставалось следов. Такие материалы поставляет любая уважающая себя фирма – производитель автокосметики.
Ручная и бесконтактная мойка: плюсы и минусы
Возвращаясь к началу повествования, следует отметить, что эффективность любого процесса мойки зависит от следующих основных факторов:
концентрации и качества моющих средств,
времени воздействия моющих средств на обрабатываемую поверхность (при бесконтактной мойки автомобиля – это время смачивания поверхности кузова – порядка 1 минуты),
механического воздействия (в случае бесконтактной мойки эффективность механического воздействия прямо пропорциональна давлению струи и обратно пропорциональна квадрату расстояния от обрабатываемой поверхности)
температуры (теплая вода отмывает лучше холодной).
Эффективность мойки определяется взаимодействием указанных факторов (скажем, меньшая концентрация моющих средств может дать такую же эффективность мойки, если увеличить механические воздействия и т.д.). Однако при этом не следует забывать и об обрабатываемой поверхности: изменение соотношения факторов процесса может привести и к нежелательным последствиям.
Собственно, это и лежит в основе, определяющей различия ручной и бесконтактной мойки. В процессе ручной мойки существенную роль играет человеческий фактор: экономия химматериалов (по принципу «надавим сильнее – ототрем») может привести к образованию на поверхности кузова микротрещин, куда впоследствии будет забиваться еще больше грязи, и ее станет еще труднее отмыть. Начинается цепная реакция, ухудшающая условия каждой последующей мойки. Это – основной минус ручной мойки.
С другой стороны, человеческий фактор может сыграть и положительную роль: оптимальная концентрация моющих средств и более тщательная обработка обеспечивает щадящее качество очистки кузовов, покрытых нестойкими красками. Кроме того, при ручной мойке в основном используются моющие средства с более низким содержанием щелочи, что позволяет уменьшить возможность негативного воздействия на руки мойщика.
Однако и это не бесспорно: не существует единого мнения, что лучше – больше щелочности или больше механических воздействий. Особенно при наличии дорожных реагентов в зимнее время.
И все же основной минус ручной мойки (цепная реакция) оборачивается и главным преимуществом мойки автоматической – бесконтактной. Если машину регулярно подвергать бесконтактной мойке, то при каждой последующей обработке загрязнения удаляются легче, соответственно, сокращается время обработки, и возрастает качество мытья. Поверхность остается чистой, гладкой и наименее подвержена осаждению на нее загрязняющих компонентов.
Принцип Мойдодыра сохраняется в полной мере: мыться нужно реге загрязняющих компонентов.
Принцип Мойдодыра сохраняется в полной мере: мыться нужно регулярно и правильно. О том, как это делать правильно, мы и рассказали в данной статье.
Александр ЮРКИН
Любая мойка, будь то мытье посуды, стирка белья или чистка металлических поверхностей (скажем, кухонной плиты) подразумевает отделение жидких или твердых частиц загрязнений от обрабатываемой поверхности с последующим их удалением. Мойка автомашин не исключение: она работает по такому же принципу.
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МОЕЧНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
20 сентября 2010Почему одни составы моют хорошо, даже без механического воздействия, другие плохо, почему один и тот же шампунь на некоторых машинах образует разводы, а на остальных нет, почему составы, хорошо моющие в Питере, плохо работают в Омске?
Что есть грязь?
Для того, чтобы понять, как действуют моющие средства, рассмотрим, что собой представляют загрязнения. Загрязнения – это посторонние твердые или жидкие частицы, находящиеся на поверхности за счет межмолекулярного взаимодействия. В основном это электростатические и поляризационные взаимодействия.
Электростатическое взаимодействие происходит при определенной ориентации диполей полярных молекул. Молекулу по ее электрическим свойствам можно приближенно рассматривать как электрический диполь, т.е. совокупность двух равных по величине и противоположных по знаку точечных зарядов. Вследствие того, что заряды диполя находятся в разных точках пространства, они не компенсируют друг друга по напряженности и каждый из них создает свое электрическое поле. Два электрических диполя взаимодействуют между собой с силой, в четвертой степени обратно пропорциональной расстоянию между ними. Это очень важный момент, на это следует обратить внимание.
В неполярных молекулах во внешнем электрическом поле возникает индуцированный дипольный момент и молекулы поляризуются. В результате возникает поляризационное или индукционное взаимодействие.
В основном за счет вышеуказанных взаимодействий и образуются силы адгезии, определяющие силу прилипания поверхностей друг к другу.
Чем мыть?
Органические вещества, снижающие поверхностное натяжение вследствие адсорбции на границе раздела фаз, называются поверхностно-активными веществами, иначе ПАВ. В молекулах ПАВ содержатся одновременно две группы – гидрофобная (от греческого “фобос” – страх, т.е. боящийся воды) и гидрофильная (от греческого “филос” – друг, т.е., дружественный воде). В качестве гидрофобной неполярной группы обычно выступает углеводородный радикал, содержащий 10 – 18 атомов углерода. Как правило, радикал имеет линейное строение. К гидрофильным полярным группам относятся –СООН, -СООNa, -SO3Na, -OH, -NH2 и другие.
Гидрофильная группа вследствие полярности легко взаимодействует с водой. Гидрофобная группа неполярна, в воде не растворяется и “отталкивается” от нее. В результате молекулы ПАВ располагаются на границе раздела фаз в строго ориентированном положении – гидрофильные группы растворены в воде, а гидрофобные выталкиваются из воды. Граница раздела фаз, в которой расположены ориентированные молекулы ПАВ, представляет собой пленку толщиной всего 0,1 нм.
ПАВ делят на две группы – ионогенные и неионогенные. Ионогенные ПАВ делятся еще на две группы – анионоактивные и катионоактивные. Также существуют неионогенные и амфолитные ПАВ.
Анионные ПАВ
Анионные ПАВ в водных растворах диссоциируют на длинноцепочечные анионы, обеспечивающие поверхностную активность раствора, и катионы, которые влияют только на растворимость. К таким ПАВ относятся мыла, алкилсульфонаты, алкиларилсульфонаты (сульфонолы), алкилсульфаты.
Алкилсульфаты – соли алкисерных кислот, например R-O-SO3-Na. Алкилсульфаты обладают прекрасными моющими свойствами. Они образуют обильную пену и хорошо понижают поверхностное натяжение, однако разрушаются в кислой среде, чувствительны к жесткости воды, обладают высоким раздражающим действием.
Сульфоэтоксилаты R-O-(CH2CH2O)n-SO3-Na устойчивы в кислой среде, образуют стабильную высокую пену, неограниченно растворяются в воде, обладают менее выраженным раздражающим действием.
Катионные ПАВ
Катионные ПАВ в водных растворах диссоциируют на объемные катионы – носители поверхностной активности раствора, и анионы. К катионоактивным веществам относятся соли высших аминов, аммониевые, сульфониевые и фосфониевые основания. Катионные ПАВ обладают невысокой моющей способностью, поэтому использование их в моющих средствах ограничено. Однако они могут применяться в качестве эмульгатора в эмульсионных полиролях.
Катионные ПАВ при взаимодействии с анионными ПАВ образуют неполярные плохо растворимые в воде соединения, которые приводят к образованию разводов на кузове автомобиля. Несовместимость ПАВ нужно учитывать при подборе средств для мойки, очистки, ополаскивания и полировки кузова и строго придерживаться рекомендаций изготовителей.
Неионогенные и амфолитные ПАВ
Неионогенные ПАВ в водных растворах ионов не образуют, их растворимость обусловлена функциональными группами, имеющими гидрофильный характер.
Неионогенные ПАВ нечувствительны к жесткости воды, имеют высокую поверхностную активность, обладают отличными моющими свойствами, при этом образуют мало пены.
Неионогенные ПАВ являются хорошими гидротропами, повышают растворимость жировых загрязнений в воде, обладают хорошей смачивающей способностью, при совместном применении неионогенных ПАВ с амфотерными и анионными проявляется синергизм, т.е. значительное улучшение свойств. Неионогенные ПАВ обладают слабым раздражающим действием. Благодаря хорошему пенообразованию, эмульгирующей способности, биоразложимости и низкому раздражающему действию неионогенные ПАВ нашли широкое применение в производстве автомобильных моющих средств.
Моющие средства на основе ПАВ
Моющие средства, в том числе и автомобильные, представляют собой сложные композиции из нескольких ПАВ и специальных добавок. Неорганические добавки, прежде всего соли слабых минеральных кислот: карбонат и гидрокарбонат натрия и их двойная соль, силикаты натрия, пирофосфаты натрия и калия, триполифосфат натрия и гексаметафосфат натрия. Щелочные добавки увеличивают моющую способность и повышают пенообразование. Важным является и то, что эти добавки недороги и в результате их применения снижается себестоимость моющих составов.
Механизм моющего действия ПАВ
Каким образом частицы загрязнений, прилипшие к поверхности, отделяются от нее под действием ПАВ? Каждая молекула, которая находится в растворе, находится под воздействием всех окружающих ее молекул. При этом все силы, действующие на молекулу, взаимно уравновешены.
Совсем другая картина, если молекула находится на поверхности раствора (на границе раздела фаз). Силы, действующие на молекулу со стороны других молекул жидкости, действуют на нее только с одной стороны и будут стараться втянуть эту молекулу в жидкость, стремясь придать поверхности минимальные размеры (так вода скатывается в шар). Таким образом, происходит образование поверхностной пленки.
ПАВ, растворенные в воде, изменяют поверхностное натяжение раствора. Молекулы ПАВ, растворяясь, ориентированно собираются на поверхности раствора. Образуется новый поверхностный слой с особыми свойствами. Поверхностное натяжение воды при этом сильно уменьшается, поскольку слой из ориентированных молекул ПАВ обладает более низкой энергией.
Поверхностное натяжение затрудняет процесс мытья, препятствуя смачиванию загрязненных поверхностей. Моющие средства улучшают смачивание гидрофобных поверхностей, загрязненных сажей, моторным маслом, жиром и т.п. Молекулы ПАВ собираются на границах раздела фаз – в данном случае на частицах загрязнений, прилипших к поверхности, и проникают в зазор между ними. Покрытая адсорбированными молекулами ПАВ частица отделяется от поверхности и уходит в раствор. Сила, отделяющая загрязнени от поверхности у некоторых ПАВ такова, что позволяет полностью обойтись от механического воздействия на поверхность. На этом основана бесконтактная мойка автомобилей. Большое значение играет пенообразование, пузырьки пены удаляют прилипшие к ним частицы жировой эмульсии и удерживают их в растворе.
Таким образом, благодаря мощным современным ПАВ, мойка стала простой и эффективной.
Почему одни составы моют хорошо, даже без механического воздействия, другие плохо, почему один и тот же шампунь на некоторых машинах образует разводы, а на остальных нет, почему составы, хорошо моющие в Питере, плохо работают в Омске?
Что есть грязь?
Для того, чтобы понять, как действуют моющие средства, рассмотрим, что собой представляют загрязнения. Загрязнения – это посторонние твердые или жидкие частицы, находящиеся на поверхности за счет межмолекулярного взаимодействия. В основном это электростатические и поляризационные взаимодействия.
У Івано-Франківську пройшла благодійна акція «Миємо машину заради людей»
26 августа 2010
Активісти Молодіжної адміністрації Івано-Франківської області та Івано-Франківського молодіжного міськвиконкому провели благодійну акцію «Миємо машину заради людей».
Упродовж трьох годин відомі жінки Прикарпаття, серед яких — бізнес-леді, журналісти, учасники творчих конкурсів та конкурсів краси — мили автомобілі на мийці по вул. Надрічній в обласному центрі, збираючи кошти на медобладнання для онкологічного диспансеру (реанімаційне відділення цього медзакладу потребує двох пульсоксиметрів).
Учасниці акції зібрали 7 тис. 200 грн. Цієї суми, за словами організаторів акції, вистачить на один пульсоксиметр.
Організатори благодійної акції сподіваються, що такий захід може стати традиційним. Наступного разу, як планується, до її ініціаторів приєднаються імениті спортсмени Прикарпаття.
