Сразу же честно скажу, что эту запись (я бы сказал рассказ), я планировал писать еще с открытия блога. Но не решался. Наверно потому, что понимал, сколько времени это займет. И вот наконец-то начал писать – обратно пути нет!
Предисловие
Почему именно установка в Одессе? Честно – не знаю. Были и намного больше установки в Киеве, например, автомойка «Автобаня» на 10 постов, семипостовая автомойка на новом обуховском шоссе и еще много-много больших автомоек, оборудованных компанией РВ Профи.
Может, потому что это первая установка автомоечного оборудования РВ Профи в Одессе? К тому же командировка запоминается намного больше, чем просто езда по Киеву.
Автомойка «Автобаня» на 10 постов, ул. Луговая
Автомойка на 7 постов, новое обуховское шоссе
История началась довольно просто. Человек, собирающийся строить автомойку, решил уточнить нюансы, связанные с установкой, в интернете. Я считаю, что это самый верный и быстрый способ на сегодня узнать что-либо, так как именно тут люди делятся различным опытом и впечатлениями от той или иной покупки. Руслан (так зовут нашего покупателя), как ничего не знающий (на то время) в этом бизнесе человек, поинтересовался в Гугле, какое оборудование для автомойки лучше приобрести, ведь нужно качественное, производительное и за разумные деньги. Лично я очень рад тому, что оборудование Ehrle является таким не только со слов наших менеджеров, но и по словам людей, давно использующих его на своих автомойках. И, прочитав несколько классных отзывов на разных форумах, Руслан зашел на нашу страничку оборудования, нашел контакты и связался с отделом продаж, где ему, естесственно, еще раз рассказали, что оборудование классное 
! Забегая наперед скажу, что автомойка уже функционирует.
Дорога в Одессу
Одесское шоссе
«Качелей» никто не устраивал, мы довольно быстро нашли «точки соприкосновения» и заключили договор о поставке.
И вот, четверг 23 апреля, раннее утро, я с командой сервиса гружу свой Кангу заранее подготовленным оборудованием и инструментом для установки. Багажник и часть заднего дивана загрузили «до отказа» так, что в салон едва поместились водитель (в этой командировке им был я) и еще 2 сервисных работника. Все в машину не поместилось, габаритные предметы (рама для аппаратов высокого давления, промежуточная емкость на 500л) были отправлены перевозчиком. Тем не менее, автомобиль был загружен всем необходимым для начала установки, а перевозчик должен приехать в Одессу только на следующий день. К тому же мой кенгуренок очень сильно ушел брюхом к полу .
Так мы втроем отправились в Одессу. Выехали специально рано, чтоб не попасть в утренние киевские пробки. Практически благополучно у нас это вышло. И вот мы уже на трассе. Карта и GPS не нужны, так как ехать прямо. Не пришлось мне и следить, не мигает ли кто на встречке, сообщая о различного рода съемках, так как по равнинам получалось ехать не больше 110, а на горку на четвертой передаче выкорабкивались! Ехать было весело, фоткали все подряд на мобильные. Из этих фотографий я и выбрал некоторые для рассказа. Из особенностей еще замечу, что дорога чем дальше от Киева, тем становилась все лучше, как ни странно…
Одесса
Одесса
Доехали хорошо, практически не устали. Ко второй половине дня мы уже стояли возле автовокзала в ожидании Руслана, который должен был нас забрать. Кстати, вот небольшое наблюдение. Я всегда могу отличить машину человека, строящего себе автомойку. Такая машина в основном – дорогая, так как первым делом покупается классная машина, или несколько, как у Руслана, чтобы был смысл строить мойку, ведь теперь есть что мыть, и сверх грязная, даже в сухую погоду, когда все чистые. Грязность объясняется ни чем иным, как всем известной «жабой», которая не разрешает ездить на чистом автомобиле до открытия своей собственной автомойки! В принципе, это классный стимул, знак того, что обратно пути нет и, пока мойка не откроется, вся красота автомобиля будет надежно защищена толстым слоем грязи и пыли !
Автомойка у Руслана находится в элитном районе Одессы – Аркадии. А хорошее место – это один из главных залогов успеха работы. Второй залог, я считаю, – это мойщики и качество их работы. Я знаю ни одну автомойку, на которую после открытия поехали машины, но, оставшись неудовлетворенными некачественной услугой, больше туда не возвращались. Логично, ведь клиент платит деньги, чтоб получить качественное исполнение, а если его нет, то он проедет несколько сот метров и помоет автомобиль у конкурентов.
В первый день пребывания в Одессе мы начали разводку воздуха от компрессора в боксы автомойки. Для разводки было все, кроме самого компрессора – он был отправлен перевозчиком. Воздух мы тянем очень качественной металлопластиковой трубкой. Вообще, разводка воздухом делается для того, чтобы после мойки в труднодоступных для протирания местах на автомобиле не оставалась вода, так как зимой она замерзает на морозе, что является причиной неоткрывающихся дверей и багажника, а летом на скорости вытекает и к ней моментально прилипает пыль, то есть остаются грязные потеки. Проблем никаких не возникло и в 7 часов вечера мы отправились смотреть набережную. Я был первый раз в Одессе, город меня очень приятно впечатлил. Сразу упомяну про дороги в Одессе. Как я уже сказал, в Одессе я был первый раз, поэтому не застал тот момент, когда дороги были плохими. В тех местах, где я был, я не видел ни одной ямки – моя машина ликовала! Возможно это отчасти из-за практически полного отсутствия морозов, тут +5 уже мороз, но над качеством дорог точно поработали люди! Я так привык к почти европейскому качеству дорожного полотна, что был крайне неприятно удивлен, вернувшись на наш киевский полигон…
Пятница, утро. Необходимые компоненты для установки еще не на месте и мы отправляемся «мониторить» Одессу с точки зрения моечного бизнеса. Автомоек оказалось больше, чем я ожидал увидеть, да и сам город – таки миллионник! Приятная особенность: подавляющее количествомоек в Одессе выполнены не таким кустарным способом, как в Киеве. Киев большой, куда не ткни – сарай с отработавшей себя домашней минимойкой – машины будут ехать. В Одессе приятно наблюдать хоть какую-то конкуренцию и борьбу за клиента в моечном деле. А вот с разнообразием автомоечного оборудования тут все попроще – тут разнообразия нет. Один-два поставщика оборудования, выбирать не из чего. Мы очень рады, что первая автомойка с оборудованием компании РВ Профи уже функционирует и может послужить примером для людей, заинтересованных моечным бизнесом.
Разводка водой
Где-то к полудню мы приступили к разводке водой. Магистрали мы тянем шлангом высокого давления с двойным металлическим оплетом. Мы крепим и защищаем их так, чтобы они не перетирались нигде, так как при работе аппарата ВД в системе всегда есть вибрация. Так получилось, что из-за некоторых ошибок рабочих, которые давали нам все размеры, мы трудились и пятницу и субботу до двух с лишним после полуночи…
Времени не хватало даже съездить за едой. Хорошо, что Руслан, видя наши старания, сжалился над нами и привез нам ужин .
Не смотря на то, что работали до поздна, выехать домой в субботу, как планировалось, не получилось. До сих пор не могу понять, как рабочие могли вымерять ширину одного из боксов так, что в реальности он оказался на целый метр меньше!!!
Работник тянет магистраль ВД
Два часа ночи
А пантограф (это вращающаяся балка под потолком) мы изготовили под полученные размеры. Пришлось тратить время на его разборку, изменение размера и сборку. Было еще несколько нюансов, которые мы подправили, чтобы установка вышла показательной!
Тестирование аппаратов
Аппараты высокого давления Руслан приобрел стационарные: KD 1140 ST2 с блоком управления, счетчиком рабочих часов, защитой по фазам, защитой от короткого замыкания, защитой от перегрева, предохранительной системой от попадания воздуха в помпу, защитой от сухого хода, системой Total Stop с задержкой (про которую я напишу отдельную заметку). Я считаю, что это грамотное вложение, так как при наличии этого электронного блока, гарантия на аппарат высокого давления составляет аж 36 месяцев!
Дорога домой
Инструменты готовы ехать домой
В воскресенье мы до обеда все подключили и настроили для дальнейшей работы, собрали весь инструмент, (теперь все поместилось в багажник) и выехали. Руслан любезно провел нас в один из ресторанов быстрого питания, мы наконец-то нормально поели (впервые за 3 дня) и отправились домой. Сначало ехать было тяжело, усталость сильно давала знать о себе, я засыпал среди белого дня. Так было до первой заправки WOG и энергетического напитка, купленного на ней. Никогда не верил, что они работают. Теперь понял, почему не верил, ведь я пробывал их, когда и так был бодрым, а теперь он реально мне помог! Так что доехали еще веселее, чем в Одессу, тем более машинка теперь летела! И только 30-километровая пробка перед Киевом нас задержала до воскресного вечера .
Пробка, в которую мы попали почти за 30 км от Киева
Александр Ляпота, rvprofi.com.ua